Södra infarten, etapp 2

• Trafikplats 43, korsningen E6–Laholmsvägen, har byggts om.
• Nya trafikplatsen 42, vid korsningen E6–Västkustbanan, har byggts.
• Från rondellen på väg 15 vid Villmanstrand har en ny väg kopplats ihop med ny av- och påfart till E6 via ny bro över Fylleån.
• En ny väg från den nya av- och påfarten vid E6 har byggts fram till Montörgatan respektive Sliparegatan vid industriområdet Villhemsfält.
• Ändrad anslutning vid korsningen Laholmsvägen–Ryttarevägen.
• Ny gång- och cykelväg under Laholmsvägen.
• Ny gång- och cykelförbindelse under Västkustbanan mot Östra stranden vid Fylleån.

Främst en ny väg längs Västkustbanan, men även gång- och cykeltunnlar och en passage över Västkustbanan.

Varför byggs en ny väg?

Syftet med Södra infarten är att lyfta tung trafik från Laholmsvägen och förbättra förbindelsen mellan hamnen och E6, samt till verksamhetsområdena Vilhelmsfält/Larsfrid och Kistinge/Villmanstrand. Detta kommer att öka trafiksäkerheten på Laholmsvägen och förbättra boendemiljön på Öster, samt gynna näringslivet i Halmstad. Projektet kommer även att ha en positiv inverkan på stadsutvecklingen på Öster i och med att kopplingarna mellan stadsdelar och Östra stranden förbättras.

Vad kostar projektet?

2020 är budgeten beräknad till 470 miljoner kronor.

När är vägbygget klart?

Etapp 1 startade 2018 och kommer vara klart våren 2021. Etapp 2 började byggas 2023. Infarten kommer att öppnas i sin helhet vid årsskiftet 2026–27 när Trafikverkets bro över västkustbanan är klar.

En ny väg borde logiskt sett leda till mer trafik i staden, hur ser ni på det?

I och med att befolkningen stadigt ökar i Halmstad (drygt 1000 personer per år) och att näringslivet därmed utvecklas, leder det till en ökning av bil- och lastbilstrafik. För att hantera den ökningen på bästa sätt, väljer vi att lyfta tung trafik från främst Laholmsvägen, som redan är hårt belastad, och även från andra småvägar i staden.

Hur kommer vägbygget påverka framkomligheten för trafiken?

Bygget kommer störa punktvis när vi bygger broar och gång- och cykelpassager, vilket kommer leda till hastighetssänkningar. Mer och uppdaterad information kommer senare allt eftersom projektet fortskrider.

Hur påverkas cyklister, gångtrafikanter samt bil- och busstrafiken?

I och med att vi bygger en ny väg så blir störningarna inte så stora. Det kommer uppstå störningar i och med byggnation av anslutningar och gång- och cykelpassager och då innebär det främst hastighetssänkningar.

Vad kommer vägbygget innebära för de närboende i området?

Vi har redan gjort vissa förberedelser för att underlätta för närboende under och efter byggtiden. Vi har bland annat flyttat ett antal stugor och byggt bullerskydd längs med Västervallvägen.

Hur påverkar en ny väg bullernivån i området?

Bullret kommer minska på Laholmsvägen och Västervallvägen. Vi kommer att anlägga fler bullerskydd längs Södra infarten utmed Västkustbanan vid Östra stranden, vilket kommer minska bullernivån även där.

Kommer Östra stranden avskärmas ytterligare från staden i och med ny väg?

För att förebygga denna känsla kommer vi även att bygga två nya gång- och cykelpassager, förbättra vägar ner till Östra stranden, samt även fler passager under Laholmsvägen.

Fanns det ingen annan, bättre lösning än att bygga en ny väg?

2004 studerades flera alternativ, bland annat att bredda Laholmsvägen och att anlägga en väg norr om Halmstad, men Södra infarten visade sig vara det förslag som sammantaget hade flest fördelar och minst nackdelar.

Kommer projektet innebära påverkan på miljön?

I byggskedet kommer påverkan vara liten. Vi kommer bland annat ta hänsyn till djurlivet genom att anpassa byggtiderna. När det gäller dagvattenbelastningen, kommer den bli betydligt bättre efter byggnationen, eftersom vattenflödet kommer att begränsas genom olika fördröjningsåtgärder. Tung trafik och farligt gods kommer flyttas från Laholmsvägen, vilket innebär bättre luftkvalitet och mindre risk att exponeras för farliga ämnen.

Kommer kommunen även bygga en ny bro över Nissan?

Byggnation av ytterligare en bro över Nissan ingår inte i detta projekt.

I plan för transportsystemet finns en ny förbindelse över Nissan med i den framtida planering.

• Ny bro över Nissan

• Planbeskrivning Pdf, 13 MB.
  
• Plankarta, ritning 1 Pdf, 3.4 MB.
• Plankarta, ritning 2 Pdf, 4 MB.
  
• Illustrationskarta 1 Pdf, 3.8 MB.
• Illustrationskarta 2 Pdf, 3.3 MB.
• Illustrationskarta 3 Pdf, 3.3 MB.
  
• Miljökonsekvensbeskrivning Pdf, 2.7 MB.
• Samrådsredogörelse Pdf, 5.6 MB.
• Granskningsutlåtande Pdf, 4.7 MB.

Utredningar

• Gestaltning, passage över Västkustbanan Pdf, 5.4 MB.
• Visualiseringar Pdf, 2.1 MB.
• Riskanalys Pdf, 3 MB.
• Riskanalys farligt gods Pdf, 3.5 MB.
• Trafikprognos Pdf, 4.3 MB.
• Trafikbullerutredning Pdf, 9.3 MB.
• Bullerutredning, PM Pdf, 1.3 MB.
• Dagvattenutredning Pdf, 6.9 MB.
  
• Dagvatten komplettering inklusive bilagor, etapp 1 Pdf, 3.3 MB.
• Dagvatten kompletterande utredning inklusive bilagor, etapp 1B Pdf, 1.3 MB.
• Dagvatten PM Föroreningsberäkningar, etapp 1B Pdf, 132.9 kB.
• Dagvattenutredning, etapp 2 Pdf, 2.4 MB.
• Dagvatten och skyfall, sammanfattande PM, etapp 2 Pdf, 1.4 MB.
  
• Gestaltningsprogram Pdf, 13.6 MB.
• Markteknisk undersökningsrapport (geoteknik), etapp 2 Pdf, 5.6 MB.
• Utredning av förorenad mark, etapp 2 Pdf, 1.2 MB.
• Översiktlig miljöteknisk markundersökning, Fregatten 8 Pdf, 6.5 MB.
• Miljöteknisk markundersökning, del av Halmstad 2:16 och 4:28 Pdf, 6.8 MB.
• Miljöteknisk markundersökning, Halmstad 2:8 med flera Pdf, 9.8 MB.
• Miljöteknisk markundersökning, Flamman 3 med flera Pdf, 6.9 MB.
• Naturvärdesinventering, etapp 1 Pdf, 5.4 MB.
• Naturvärdesinventering, etapp 2 Pdf, 4.7 MB.
• PM alternativstudie – komplettering av föroreningsberäkning Pdf, 21.4 MB.
• PM dagvatten Pdf, 803.6 kB.
• Social konsekvensbeskrivning Pdf, 1.8 MB.
• PM social konsekvensbeskrivning Pdf, 1.5 MB.
• Tekniskt PM geoteknik Pdf, 1 MB.